NIO EC6

Сиденье переднего пассажира Queen Co-Pilot

Сиденье второго поколения имеет 16-позиционную электрорегулировку, обогрев, вентиляцию и массаж в трёх зонах. Одним нажатием оно переводится в режим нулевой гравитации или в режим отдыха с автоматическим выдвижением опоры для ног

Сиденье водителя с функцией нулевой гравитации

Водительское сиденье дополнено функцией нулевой гравитации. Вместе с аналогичным сиденьем пассажира оно образует систему двойных сидений «нулевой гравитации» с углом наклона до 172

Панорамная стеклянная крыша площадью 1,77 м²

Сиденье второго поколения имеет 16-позиционную электрорегулировку, обогрев, вентиляцию и массаж в трёх зонах. Одним нажатием оно переводится в режим нулевой гравитации или в режим отдыха с автоматическим выдвижением опоры для ног

Магнитные держатели

Сиденье второго поколения имеет 16-позиционную электрорегулировку, обогрев, вентиляцию и массаж в трёх зонах. Одним нажатием оно переводится в режим нулевой гравитации или в режим отдыха с автоматическим выдвижением опоры для ног

Активный спойлер с двумя режимами

Широкий спойлер автоматически переключается между двумя положениями: режим снижения сопротивления помогает сохранить запас хода, а скоростной режим повышает устойчивость на высокой скорости

Индикатор системы помощи водителю

На передней части кузова установлен световой индикатор работы системы помощи при движении. Он делает работу системы заметнее для окружающих участников движения

Уверенная передняя часть

Двойные дневные ходовые огни Double-Dash повторяют форму рёбер капота. Новая светотехника вместе с фирменной передней частью X-Bar делает облик EC6 более собранным и выразительным

Наклонная задняя часть

Плавно ниспадающая линия крыши придаёт кузову цельный профиль. Задняя световая полоса illumiBlade добавляет облику чёткости и делает заднюю часть визуально шире.

Design for AD — органичная интеграция лидаров

Лидар и фронтальная камера установлены в передней части кузова по башенной схеме — в едином блоке над лобовым стеклом. Такое расположение даёт датчикам более широкий обзор и при этом не нарушает общий силуэт автомобиля

Многолучевая оптика

Фары получили новый световой рисунок и анимацию приветствия. При разблокировке и при выключении автомобиля они поочерёдно загораются и плавно гаснут, создавая единый световой сценарий

Комфортные передние сиденья

Подбор материалов

В отделке используются Nappa, Haptex® и микрофибровая замша. Материалы подобраны с учётом тактильных ощущений, экологичности, шумоизоляции и визуального восприятия

В отделке используются Nappa, Haptex® и микрофибровая замша. Материалы подобраны с учётом тактильных ощущений, экологичности, шумоизоляции и визуального восприятия

Интеллектуальное затемнение панорамной крыши

Солнцезащитное остекление по всему кузову

Крыша поддерживает четыре уровня затемнения: прозрачность можно менять вручную или доверить автоматическому режиму, который подстраивается под внешнее освещение

Все стёкла автомобиля защищают от ультрафиолета и блокируют до 99,9% UV-излучения. Передние боковые стёкла дополнительно получили инфракрасный защитный слой IR PVB, который блокирует до 90,4% инфракрасного излучения

26 мест для хранения

Зоны хранения предусмотрены по всему салону и в багажнике: центральный подлокотник, двойная беспроводная зарядка, подстаканники второго ряда, сетки в багажнике и другие ниши разной формы и назначения

Просторный багажник

Багажное отделение имеет три уровня. Нижняя панель складывается, а при сложенном втором ряде объём можно увеличить до 1 435 л. Это удобно для кемпинга, спортивного снаряжения и крупного багажа

Улучшенный комфорт второго ряда

Сиденье второго поколения имеет 16-позиционную электрорегулировку, обогрев, вентиляцию и массаж в трёх зонах. Одним нажатием оно переводится в режим нулевой гравитации или в режим отдыха с автоматическим выдвижением опоры для ног

Аудиосистема 7.1.4

Новое цифровое пространство

В салоне установлена аудиосистема с 23 динамиками из премиальных материалов. Алгоритм Dirac Pro формирует объёмное звучание: музыкальные инструменты и голоса лучше разделяются по сцене, а эффекты точнее привязаны к пространству салона, поэтому треки звучат ближе к тому, как их сводили в студии.

Подсветка, звук и экраны объединены в три готовых сценария оформления салона. Можно выбрать один из режимов — «Свет неба», «Вечер у камина» или «Цифровое видение», и освещение, изображение на экранах и звук настроятся в одном стиле

Проекционный дисплей W-HUD 19,4 дюйма

Проекционный дисплей получил на 150% большую площадь отображения и горизонтальный угол обзора 10°. Также на него выводится изображение слепых зон в реальном времени

Проекционный дисплей W-HUD 19,4 дюйма

Проекционный дисплей получил на 150% большую площадь отображения и горизонтальный угол обзора 10°. Также на него выводится изображение слепых зон в реальном времени

NOMI — интеллектуальный помощник

NOMI Mate 3.0 использует AMOLED-дисплей и цветную анимацию. Корпус и графика оформлены в едином антропоморфном стиле

Приборный экран Mini LED 10,2 дюйма

Более тонкий корпус и скруглённые углы помогают экрану органично вписаться в общий дизайн салона

Многофункциональный экран HDR 6,6 дюйма

С его помощью можно управлять климатом второго ряда, обогревом, вентиляцией, массажем, регулировками сидений и медиапроигрыванием

NOMI Mate 3.0

NOMI Intelligence

Ассистент NOMI в EC6 — это оживлённый голосовой помощник с экраном, который реагирует на водителя и помогает управлять функциями машины. Бесщёточный мотор делает движение почти бесшумным, а увеличенный диапазон поворота позволяет точнее смотреть в сторону водителя или пассажира. Ассистент поддерживает анимации под музыку и другие сценарии, поэтому его реакции выглядят более живыми и естественными

Интеллектуальная часть ассистента, работающая на базе большой языковой модели NOMI GPT. Система понимает голосовые команды, учитывает контекст и использует мультимодальное восприятие (звук, изображение, события в машине), чтобы точнее реагировать на запросы. Со временем NOMI запоминает привычки пользователя, лучше подстраивается под стиль общения и может предлагать более уместные подсказки и действия.

Навигационный ассистент

На проложенном маршруте система помогает вести автомобиль по магистралям и городским дорогам: удерживает его в полосе, автоматически перестраивается, обгоняет и регулирует скорость на развязках и перекрёстках под контролем водителя

Ассистент удержания в полосе

На дорогах с разметкой система помогает держать автомобиль по центру полосы и плавно подруливает в поворотах, уменьшая необходимость постоянных мелких коррекций рулём

Автоматическая парковка

Автомобиль умеет сам находить подходящее парковочное место, строить траекторию и полностью выполнять манёвр — и параллельную, и перпендикулярную парковку; функцию можно запустить из салона или уже после выхода из машины

Cedar S AQUILA, сверхчувствительная система NIO

Cedar S ADAM, центральная вычислительная платформа NIO

29 высокопроизводительных датчиков обеспечивают объединённое восприятие и задают новый стандарт серийных систем восприятия для интеллектуальных ассистентов водителя

Высокопроизводительная, обновляемая и расширяемая платформа — мощный центр управления интеллектуального электромобиля. Она объединяет собственный высокопроизводительный автомобильный чип Shenji NX9031 и чип Qualcomm Snapdragon SA8295P

Подвеска, которая анализирует дорогу

Интеллектуальная система мягкой остановки

Система запоминает профиль дороги и неровности и на следующих участках заранее подстраивает работу подвески. За счёт этого машина мягче проходит ямы, стыки и волны асфальта, а кузов меньше трясёт на знакомом участке

Система автоматически регулирует тормозное усилие и уменьшает клевок кузова при торможении. За счёт этого поездка воспринимается спокойнее, а риск укачивания снижается

Высокоэффективные 4-поршневые тормозные суппорты

Алюминиевые суппорты собственной разработки на 10% жёстче и на 25% легче обычных, уменьшают неподрессоренную массу и обеспечивают более линейное торможение и быструю реакцию педали

Управление демпфированием подвески

Система третьего поколения реагирует на изменения дороги за миллисекунды. На неровных участках она определяет силу удара и корректирует работу подвески в реальном времени

Интеллектуальный контроллер шасси

Отдельный вычислительный блок, который отвечает за всю «механику» автомобиля: подвеску, тормоза, рулевое управление и системы стабилизации. Он координирует их работу как единую систему, чтобы машина одновременно оставалась комфортной и предсказуемой в управлении, а прошивка контроллера обновляется «по воздуху», поэтому алгоритмы шасси можно донастраивать и улучшать уже после покупки

Пятирычажная спортивная подвеска спереди и сзади

Такая схема помогает точнее удерживать баланс между комфортом и реакциями автомобиля. На плохой дороге она лучше фильтрует неровности, а в поворотах даёт более уверенную опору кузову.

Кузов и пассивная безопасность

Безопасность батареи

Кузов выполнен из высокопрочной стали и алюминия. Задняя часть пола, а также стойки C и D изготовлены с использованием технологии интегрированного литья, что позволило снизить массу кузова на 30%, одновременно повысив жёсткость и увеличив полезное пространств

Электроника и софт, которые следят за состоянием каждого модуля батареи: напряжение, температура, ток, баланс ячеек. Благодаря собственной системе NIO может настроить пороги защиты, алгоритмы зарядки и охлаждения под конкретную химию и конструкцию батареи, снижая риск перегрева, перезаряда и ускоренного износа