Новый Nio ES8: предзаказы стартуют с 21 августа

ES8 заметно вырос по сравнению с нынешним поколением: длина — 5,28 метра, ширина — 2,01 метра, высота — 1,8 метра. Колесная база увеличена до 3,13 метра. Для сравнения: это больше, чем у премиальных европейских электровнедорожников. В салоне выбор между шестиместной или семиместной конфигурацией, что делает модель прямым конкурентом семейных полноразмерных SUV.

Экстерьер не ломает фирменный стиль марки: острые линии спереди, разделенные фары, утопленные дверные ручки и новые колесные диски. Сзади — цельная световая полоса и скрытый стеклоочиститель. Это выглядит современно, но без излишней вычурности. По ощущениям, Nio делает ставку на спокойную премиальность, а не на агрессивные формы.

ES8 оснащен тремя лидарами, 4D-радаром и чипом NX9031, работающим вместе с системой Nio World Model. Это та же архитектура, что у флагманского седана ET9. Для покупателей это значит не маркетинговые обещания, а готовая техническая база для серьезного автопилота.

В салоне — большой центральный экран, широкоформатный дисплей Hypervision и трехспицевый руль. Отделка богата: 52 квадратных метра мягких материалов, более 120 тысяч декоративных строчек, потолочный экран для задних пассажиров и даже двойные люки. Варианты интерьера — в том числе с красной отделкой до самого багажника — явно рассчитаны на покупателей, привыкших к премиум-уровню комфорта.

Силовая установка — два электромотора общей мощностью 520 кВт (697 л.с.) и батарея CATL емкостью 102 кВт·ч. Запас хода — 635 км. Но куда интереснее другое: поддержка зарядной платформы 900V. Это значит, что за пять минут можно «залить» еще 250 км, а полная замена батареи займет три минуты. Такой подход к инфраструктуре пока остается уникальным преимуществом Nio.

ES8 остается флагманом Nio и конкурирует с Mercedes-Benz EQE SUV и Seres Aito M8 EV. Однако по совокупности параметров он ближе к идее «электрического GLS»: максимально просторный, мощный и технологичный внедорожник. В июле продано более тысячи машин — не рекорд, но показатель стабильного спроса.

Nio показывает, что электрический внедорожник бывает одновременно большим, мощным и удобным для семьи, не уступая по уровню оснащения немецким премиум-моделям. Для тех, кто следит за рынком электромобилей, ES8 — важный ориентир: именно так в ближайшие годы будут выглядеть автомобили верхнего сегмента.

Уже сегодня имеет смысл изучать китайские премиум-электромобили, сравнивать их с привычными брендами и готовиться к тому, что выбор в сегменте «больших и умных» машин будет все шире.

Источники: Nio, CarNewsChina